倪金节
日前，上任刚满一年的特斯拉中国区总裁吴碧？宣布离职。吴碧？短时间就任即告离职，说明特斯拉在需求端虽然火得不行，但其在供给端却面临着不少问题。不论是特斯拉本身的品质，还是充电系统的建设，在中国面临的问题尤其严重。
近年，以人工智能为代表的新技术革命来势汹汹。尽管，国内一些公司布局不断，初步成果也已经不少，但就技术应用而言，风头最劲的莫过于特斯拉汽车。这一轮技术“红利”期，中国会否又和过去一样，再度成为跟随者？就目前的情况而言，中国并没有被拉开多大距离，仍有和世界巨头比拼的机会。
从市场主体反应而言，乐视等公司已经宣布进入智能汽车领域，打造所谓的“超级汽车”。尽管，从乐视自称的所谓“全球首家造车的互联网公司”的口号来看，乐视目前更多像是一个“搅局者”，并没有积累起足够的汽车制造、人工智能技术，但这从一个侧面，至少说明中国企业已经充分意识到以智能汽车为代表的领域所蕴含的巨大产业机会。据坊间消息，吴碧？离职特斯拉之后，很可能会加盟乐视负责这一块业务。
而就人工智能本身的研究而言，中国也确实有一批专注于人工智能研发的公司和人才。比如，百度两年前就成立了有关人工智能的研究院，囊括了“谷歌大脑之父”吴恩达等顶尖人才的加盟。而阿里、腾讯以及中科院等公司和机构也都在此领域开始布局，渐渐意识到了这块技术“蛋糕”的巨大价值。现在，“百度大脑”和“谷歌大脑”的智能都接近两三岁孩子的水准；马斯克则开始担忧人工智能的“失控”，忧心忡忡；扎克伯格则刚开始重视这方面的研究没多久……从这个角度而言，人工智能在全球走得也不是很远，而中国企业和科研人员则在快马加鞭。
是的，这是一个技术深度改变了我们生活的时代：特斯拉能在中国、在全球这么火，其背后是马斯克对技术创新的不懈追求，心怀梦想、探索未来。恰如谷歌创始人拉里？佩奇所言，“在谷歌成立16年后，我们才刚刚触及到梦想的表面”。美国未来学家库兹韦尔相信，到2045年，电脑的智商就会超过人脑，“奇点”正在临近。未来这30年，中国式创新闪耀“奇点”来临的这一路旅程，至少，目前我们是可以乐观的。
